Газетчики пишут херню, высосанную из пальца

Люди не хотят отдавать свое время за гроши.
В предыдущих постах были данные из газет, которые давно уже устарели и морально и информативно. На блоке сигарет сейчас белорусы зарабатывают 5 баксов. Всего на одном легальном блоке. А сколько их провозят, пряча? Тут уж прямо смешно читать наивные журналистские рассуждения, дескать, кропотливая, муравьиная работа с небольшим доходом. В среднем на границе можно за поездку заработать 15-30 баксов, если ты едешь своими ногами (поездом), а не в собственном авто. Туда – сигареты, назад - перевезти чужой товар, за что тоже платят. Некоторые и дважды в день успевают съездить.
По сравнению с теми зарплатами, что предлагаются нынче на бирже труда за полный рабочий день, это очень даже неплохо всего за пять часов в сутки в спокойном темпе, не напрягаясь физически, ну и умственно не очень. Нервы тоже можно не напрягать, но это без злостной контрабанды, тогда и заработок всего 15.
Ну и скажите мне, кто после этого захочет работать «по белому, как цивилизованные люди», как написано в газетной статейке, то есть восемь часов пахать каждый день, и получать за это гроши – вот это называется, работать на благо родины, как цивилизованные люди?
На высокооплачиваемую работу чтобы попасть нужен хороший блат, а также опыт, а где его взять-то большинству?

Что на одной границе...

Основную массу пересекающих ныне польско-российскую границу составляют «контрабасы», как называют здесь тех, кто промышляет нелегальной приграничной торговлей. Трасса от Калининграда до варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена особого беспокойства у автомобилиста не вызывает. Зато в уныние приходишь от одной только мысли, что придется пересекать границу в пунктах автомобильного пропуска Багратионовск – Безледы и Мамоново – Бранево. Очередь здесь в несколько сотен машин, грязь, неразбериха, темень, мат-перемат…
Огромная часть населения области живет за счет банальной контрабанды. В большинстве приграничных населенных пунктов это единственный источник дохода для жителей. На территорию Польши в основном нелегально провозят водку, сигареты и бензин для последующей перепродажи в Германию. Если 10 лет назад товарообмен происходил в двустороннем порядке: из Польши везли ширпотреб и бытовую технику в обмен на водку, шампанское и сигареты, то теперь ситуация в связи с затовариванием калининградских рынков зарубежными товарами изменилась. Контрабандисты делятся на тех, кто перебирается на рейсовом автобусе (шьются специальные жилеты-«патронташи» для сигарет, которые прикрываются плащами-балахонами), и тех, кто ездит на собственном автомобиле. Последние имеют конструктивные особенности в виде больших полостей под колесами или «раздутых» дверей. В Багратионовске в спецклассе для таможенников «Новым Известиям» продемонстрировали схему одного из таких автомобилей. У «железного коня» не было «живого» места, свободного от тайников. Живущие около границы поляки промышляют бензином: заезжают на территорию области с пустыми баками и заправляются по полной. В Польше бензин стоит в 2 раза дороже, чем у нас.
Россияне, следующие в Польшу по делам службы или в отпуск, вынуждены наравне с контрабандистами простаивать в суточных очередях на погранпереходах. Многие, используя личные связи, через руководство пограничников и таможенников делают «окна». За 20 евро некоторые пограничники вне очереди сами откроют вам ворота. Если для выезда в Польшу через Багратионовск я потратил всего 1,5 часа, то на обратном пути в Мамоново застрял в очереди на полдня. Возвращающиеся после удачной поездки российские «контрабасы» рассказали «НИ» о том, что на границе широко развит всевозможный «сопровождающий» бизнес. Это и «охранники очереди», способные за мзду, поставить вас из их хвоста в начало. И польские оптовые точки, скупающие товар. И польские бордели для русских. И собственно «знакомые» таможенники, опять-таки за деньги пропускающие автомобили без проверки.
Правда, в последнее время вступившие в Евросоюз поляки не очень жалуют нашего брата-россиянина: ведут себя высокомерно, обращаются как с людьми третьего сорта. На их пунктах пропуска недавно появились две линии. Одна для граждан государств Евросоюза, где проходят паспортный и таможенный контроль не выходя из машины. И вторая – для русских, где наши сограждане вынуждены толпиться в очереди к окну паспортного контроля, а затем ждать, пока машину тщательно проверит польский таможенник.
«Нас тоже не устраивают очереди на границе, – комментирует ситуацию для «НИ» начальник отдела погранконтроля Калининградского регионального управления ФСБ России полковник Николай Кузнецов. – Действия, для того чтобы от них избавиться, предпринимаются. Проведена реконструкция автомобильного пункта пропуска «Багратионовск», в федеральную целевую программу развития области заложены средства на обустройство других погранпереходов». По мнению полковника, «пункты пропуска должны существовать для людей».
Но пока все как раз наоборот. Каких только отзывов о нашем высшем руководстве, дипломатах, депутатах я не наслушался в очереди через границу от россиян, возвращающихся из Польши: бумага их не выдержит! Молчали лишь контрабандисты, для которых проезд через погранпереход – составная часть их бизнеса. На протяжении нескольких лет челночный бизнес стал основным для тысяч россиян и поляков. Многих легкие заработки совершенно отучили от цивилизованного труда. «Нам стало трудно привлекать польский и иностранный капитал в приграничные районы, – посетовал в беседе с корреспондентом «НИ» генконсул Польши в Калининграде Ярослав Чубиньски. – Там никто не хочет работать каждый день по 8 часов. Поэтому мы сегодня разрабатываем и внедряем в приграничье социальные программы, направленные на то, чтобы снова научить людей нормально работать. Процесс идет трудно.
Но положительные примеры есть. В самом крупном городе приграничной зоны – Эльблонге – успешно работает программа по обучению жителей востребованным профессиям».А в Калининградской области, увы, этот процесс не идет никак. Это подтвердила и упомянутая пресс-конференция депутатов Калининградской областной думы, на которой вместо конструктивных предложений, способов решения проблемы приграничной занятости прозвучал призыв фактически к обострению российско-польских отношений.

Около 150 тыс. жителей Гродненской области не входят в статистику безработных и не являются трудоустроенными. Эти люди - вне «белой», официальной экономики страны. Они дельцы «серого», теневого бизнеса.      Далее

...то и на другой.

Около 150 тыс. жителей Гродненской области не входят в статистику безработных и не являются трудоустроенными. Эти люди - вне «белой», официальной экономики страны. Они дельцы «серого», теневого бизнеса.
В Гродно, который стоит на двух границах, польской и литовской, основная часть теневого бизнеса приходится именно на контрабанду. «МУРАВЬИ»"Муравьями» польские таможенники называют белорусских контрабандистов самой низшей касты - «спиртовозов», «сигаретчиков», «солярочников». Тех, кто занимается ежедневным мелким, нервным и кропотливым промыслом, - перевозит через границу и продает с небольшими барышами водку, сигареты, дизельное топливо. Когда-то в Гродно «муравьиным» бизнесом занимались тысячи жителей, теперь осталось около 700 человек....
Электричка на польскую Кузницу выезжает из Гродно четыре раза в сутки. Это примерно около 300 пассажиров. Из них около полутора сотен - сигаретчики и спиртовозы. Водка и сигареты покупаются прямо перед посадкой в вагоны - в магазинах беспошлинной торговли duty free. Поляки хорошо берут сигареты L&M - с блока можно выручить $2, с литра водки Petrov - $2-2,5. Однако они не всегда бывают в магазинах, а с блока дешевых Pine получается не больше $1,5. Здесь большой науки нет. Большая наука наступает после - как спрятать, провезти, пронести мимо бдительного глаза польского таможенника сверх нормы 10-20 блоков сигарет, 3-5 литров водки, литров 5 спирта.
«ПАССАЖИРЫ»
Норма, которую пропускают польские таможенники, - блок сигарет и литр водки. Кто-то из простых пассажиров, которые едут в Польшу по своим делам и не планируют вывозить сигареты и водку, соглашается оказать услугу соотечественнику - перевезти для него совершенно легально блок и литр. Два шустрых паренька перехватили меня прямо у вокзальной кассы: «Вы в Польшу? Сигареты не везете? Возьмете блок?» После того как я согласилась (пишет жирналист Гродненской газеты), они уже не спускали с меня глаз. Заняли мне место в вагоне и отдали пакет с блоком сигарет и бутылкой водки.
«НА СЕБЕ»

Это самый долгоживущий и самый распространенный способ перевозки контрабанды. 20 километров от Гродно до Кузницы электричка идет около часа, несколько раз останавливаясь на рубежах. За это время надо успеть рассовать свой товар по не доступным для таможенников местам. Сергей, 28-летний невысокий худощавый юркий человечек. Охотно рассказывает о тонкостях бизнеса, попутно приминая о пластиковую скамью уголки у сигаретных пачек и засовывая пачки в женский чулок телесного цвета. Затем чулок с сигаретами укладывается на шее, и пачки исчезают, прикрытые гольфом, рубашкой, свитером и курткой. Я проверяю - ничего не видно. Коробку от блока Сергей аккуратно складывает и засовывает в ботинок вместо стельки - кому-то из покупателей коробка может понадобиться. В середине вагона треск скотча - невысокая пожилая женщина укрепляет пачки на спине, животе, пакеты со спиртом - на рукавах. Пышная краснощекая дама деловито уминает роскошную грудь, в недрах которой исчез блок сигарет, потом предъявляет ее товарке на проверку. Та оглядывает, трогает - всё в порядке. Мужчины отворачиваются к окнам или выходят в тамбур, там распихивают свой товар в штаны и под свитера.

«КРУТИЛЬЩИКИ»

«Раскручивать» вагоны наши соотечественники придумали лет пять назад. Это был огромный прорыв в деле контрабанды, приносивший поначалу солидные барыши. Заполнив электричку, мужчины, вооруженные отвертками, принимались раскручивать обшивку вагонов, пряча за нее свой товар. Но длилось это недолго. Крупный «облом», о котором судачат до сих пор, случился года четыре назад. Тогда таможенники в Кузнице просто пересадили «муравьев» в другой поезд, а нашпигованные водкой и сигаретами вагоны отогнали в депо. Правда, говорят, поляки до многих тайников так и не добрались, так что «крутильщики» потом нашли свой товар.Теперь объемы «кручения» упали, однако специалисты этого дела есть. Уже в Кузнице они договариваются с железнодорожной полицией, которая пропускает их к тайникам.

«КИДАЛЫ»

До вокзала в Кузнице около километра, поезд уже на польской территории. За окном начинается город - редкие дома, перелески, кусты. Высокий худой мужчина с усилием раздвигает руками двери вагона и держит их, второй, поменьше, присев, на ходу выбрасывает блоки сигарет и две бутылки водки. «Раньше я тоже выбрасывал, - рассказывает 30-летний Роман. - Мы заранее отправляли одного товарища, сами выезжали ночью. Он устраивался недалеко от путей где-то в кустах. В темноте чиркал спичкой, и мы, видя огонек, выбрасывали ему сигареты. А однажды «попали» на целый ящик, таможенники его перехватили, хорошо, товарищ успел сбежать».Бывало, выбрасывали ящиками водку, обмотав ее пенопластом, однако тут большой риск боя.

КУЗНИЦА

В Кузнице пассажиры проходят таможенную проверку. Все, кто ехал со мной в вагоне, были серьезно «упакованы», таможенный контроль не нашел ничего. Я, спрятав в рукава по просьбе Романа по пачке сигарет сверх нормы, тоже не была задержана. У вокзала приехавших уже ждут перекупщики.Тут же на улице «муравьи» достают из-за пазух, из брюк и свитеров свой товар - в течение получаса сделки совершены. В Белостоке сигареты и водку можно продать на доллар-полтора дороже. Кое-кто едет туда, затем часами стоит на Юровецком рынке, продавая сигареты по пачке.Еще через полчаса - электричка обратно, в Гродно. Чтобы не ехать вхолостую, «муравьи» берутся доставить товар для наших челноков - комплекты штор и покрывал, обувь. В Беларусь можно ввезти не более 50 кг, всё, что свыше, - опять рассовывается по штуке, по паре между пассажирами, едущими в Гродно

МУРАВЬИНАЯ СУДЬБА

"Муравьиный» бизнес глохнет. Еще пять лет назад в кузницкой электричке нужно было заранее занимать места. Теперь полным бывает только ночной рейс. «Когда я начинал, восемь лет назад, это были легкие деньги, - вспоминает профессиональный контрабандист Сергей. - Тогда с одной поездки я привозил по $50-60. Сейчас хорошо, если получится $10».Крепчает и конкуренция. Каждый гродненец, который пересек границу с блоком сигарет и бутылкой водки в надежде выручить пару долларов, переходит дорогу Сергею, Роману и их товарищам. Каждый дизельный автомобиль или автобус - конкурент Валентина. С нового года открылся пункт пропуска «Брузги» - еще один ручей влился в поток сигаретно-водочно-солярочной контрабанды.Планомерное уничтожение «муравьев» в последние годы ведется все успешнее как польской, так и белорусской стороной. Ограничения на ввоз водки и сигарет ужесточились, проверки усилились, появились новые сборы на границе. Поговаривают о скором обязательном медицинском страховании въезжающих. Со страхом ожидают «муравьи» введения Польшей с 1 июля виз, которые, возможно, совсем прихлопнут эту кормушку. Однако никто из них не хочет возвращаться в «белую» экономику своей родины.